Pneumatisch Remconcept Ontwikkeld Zonder Gebruik Van Hydraulica

2023 Auteur: Hannah Pearcy | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2023-06-05 00:22

Mayr Power Transmission heeft de Roba Guidestop-serie uitgebreid met een pneumatisch vrijgegeven versie, die bedoeld is om nieuwe mogelijkheden te openen voor gebruikers met zijn hoge houdkracht. Voor machines waarin al een hydraulisch systeem aanwezig is, kunnen gebruikers nog gebruik maken van de hydraulisch geloste Roba Guidestop veiligheidsremmen. Overal waar eerst een hydraulisch systeem moet worden geïnstalleerd om een rem met hoge houdkrachten te bedienen of waar meerdere remmen nodig zijn om de juiste krachten te bereiken, kan de pneumatisch geloste Roba Guidestop-veiligheidsrem worden gebruikt. Het klemt profielrails precies en zonder speling vast en moet dezelfde hoge houdkrachten bereiken als de hydraulische versie van de rem.

Nieuw concept met drukverhoger

De pneumatische Roba Guidestop wordt geopend met perslucht van 20 bar tot 30 bar. Om de noodzakelijke werkdruk te bereiken, wordt samen met de rem een compacte drukverhoger gebruikt, die de systeemdruk van 4 bar tot 6 bar verhoogt, wat gebruikelijk is in pneumatische netwerken, puur mechanisch, zonder externe energie. Dit nieuwe concept is bedoeld om een selectieve drukverhoging direct voor de rem mogelijk te maken, d.w.z. direct in het systeem waar de hogere druk nodig is - korte hogedrukleidingen zijn daarom voldoende. De pneumatische Roba Guidestop-veiligheidsrem is verkrijgbaar in vijf maten - elk in een standaard ontwerp en in een compacte, korte versie - en dekt dus houdkrachten van 1 kN tot 34 kN. Het is ontworpen voor verschillende railafmetingen van de gangbare fabrikanten van lineaire geleiders.

Foto galerij

Remsysteem

Zorgen voor persoonlijke veiligheid - met remsystemen van Mayr

Veiligheid door directe klemming

Net als de hydraulische versie van de rem, zou de pneumatische Roba Guidestop-veiligheidsrem met zijn zeer hoge stijfheid direct op de lineaire geleiding moeten werken. Het is dus rechtstreeks verbonden met de massa die moet worden vastgehouden. Dit moet vooral bij zwaartekrachtsassen een doorslaggevend voordeel opleveren als het gevaar voor personen tot een minimum wordt beperkt: aandrijfelementen tussen de motor en de bewegende massa zoals de spindel, spindelmoer, askoppeling of versnellingsbak hebben - anders dan bij concepten - geen invloed op de veiligheid. Motorrem, waarbij alle aandrijfelementen het remkoppel op de slede overbrengen. Systemen met Roba-Guidestop-veiligheidsremmen bieden volgens de fabrikant een veel hogere stijfheid dan oplossingen met roterende remmen geïntegreerd in servomotoren.

Remmen

Rem zacht en variabel

Betrouwbaar en nauwkeurig

Het spelingvrij vastklemmen van de Roba-Guidestop direct op de profielrail zou nog meer voordelen moeten bieden: de extra verstijving van de NC-as zou de procesnauwkeurigheid, de snijprestaties en de technologische voordelen bij zwaar zagen moeten vergroten. Volgens Mayr Antriebstechnik is bewerking minder trilling, waardoor de oppervlaktekwaliteit van het werkstuk positief wordt beïnvloed. Bij stilstaande as, bijvoorbeeld tijdens de bewerking, kan de rem de last overnemen. Dit maakt het mogelijk om in deze fase de aandrijfmotor uit te schakelen en uit het besturingssysteem te verwijderen. Dit elimineert de stuurbewegingen en beschermt zo de kogelomloopspindel. De gesloten rem absorbeert axiale krachten. Levensduur en onderhoudsintervallen van de aandrijfcomponenten worden verlengd.

Zoals alle veiligheidsremmen van Mayr-krachtoverbrenging werken ook de remmen van de Roba-Guidestop-serie volgens het faalveilige principe, wat betekent dat ze gesloten zijn wanneer ze spanningsloos zijn. (sh)